 |
 |
| המכונית החשובה ביותר של סקודה מושקת ביוון |
| כתב: קובי ליאני |
 |
 |
 |
| אירוע הספורט הגדול בעולם שמתקיים אחת לארבע שנים, חוזר
השנה אל המדינה שברזומה ההיסטורי שלה, מלבד כיבוש חלק נכבד מהמזרח התיכון, חקוקה
גם המצאת האולימפיאדה. אולם ברגע שנקלעים לרחובותיה של אתונה, מבינים שסיכוייה של
יוון לסיים את ההכנות לטקס ענק המשתתפים בזמן, נמוכים יותר מים המלח. המצב חמור עד
כדי כך שנראה שאם זאוס בכבודו ובעצמו לא ירד מהאולימפוס ויתערב בעבודות הבניה, אף
אחד שם לא ישתה נקטר בשנים הקרובות ולרץ הלפיד לא יהיה לאן לרוץ. הבניינים באתונה
נראים כמו העיר ג`נין אחרי מבצע חומת מגן, הכבישים מרוסקים ולא משולטים ובנתיב
וחצי שנותרו איכשהו סלולים בכביש המהיר, נדחקים עשרות אלפי כלי רכב בו זמנית.
|
| עם זאת ולמרות הקשיים, בחרה סקודה באופן מסורתי כמעט לחזור
פעם נוספת אל מדינת האיים לצורך השקת המכונית החשובה ביותר שלה - האוקטביה. כחלק
מחברותה בקונצרן פולקסווגן, גם האוקטביה החדשה בנויה על הפלטפורמה של הפולקסווגן
גולף. אולם, כאן תם הדמיון החיצוני בין שתי המכוניות. האוקטביה החדשה, עם אורך
כללי של כמעט 4.6 מטר, נראית גדולה בהרבה מהגולף או אף משאר המשפחתיות ולמעשה
מתקבל הרושם כאילו היא בנויה על בסיס מקוצר של הסופרב דווקא.
|
| עיצוב, תא נוסעים |
| הדמיון לאחות הגדולה לא מסתיים רק בממדי הגוף, אלא ממשיך אל
שאר אלמנטים עיצוביים שעברו בירושה. השינוי החיצוני בו מבחינים כמעט מייד נוגע
לחזית, עם החלפת הגריל וכל שאר הרכיבים שסביבו והם יוצרים מראה שמרני אך עדכני
למדי. מעבר לכך, היכולת למצוא הבדלים בין האוקטביה החדשה למוחלפת, תלויה במספר
הפעמים בהם שיחקתם במשחק המוכר של `מצא את ההבדלים`. שאר היקפה, נראה כאילו במקרה
הטוב מדובר כאן בשיוף קל של הפינות ו… זהו. רק כשבאמת מתקרבים ומתחילים למשש עם
האצבעות, מבחינים בעיבוי קל של קורות הגג ובמנורת האיתות שטיפסה אל מראת הצד.
הדמיון הנוסף לסופרב מופיע במושב האחורי. התארכות בסיס הגלגלים לכדי 258 ס"מ
וגילוף מספר סנטימטרים מיותרים ממשענות המושבים יצרו מרווח מרשים לברכי היושבים
מאחור.
|
| מספר דקות אחרי שירדנו מהמטוס הפרטי ששכר היבואן לצורך
`הקפצתנו` לאירוע ההשקה, כבר מצאנו את עצמנו בתוך אחת מעשרות האוקטביות שהמתינו
לנו בשדה התעופה. התוודעות קלה עם תא המטען המדהים שצמח לכדי 560 ליטר (תוספת של
32 ליטר) ועם קבינת הנהג ואנו יוצאים לדרכנו, אבל אף אחד לא הכין אותנו לרגעים
הבאים. בשל בעיות התנועה בעיר והמרדף אחרי שלטי דרכים ביוונית, היה קשה מאוד
להתרשם מאיכויותיה המגוונות של הצ`כית. אולם דווקא ריבוי השיבושים בכביש, פעל
לזכותה של האוקטביה. ראשית, המתלים החדשים עושים עבודה טובה מאוד בשיכוך הזעזועים,
למרות הקשיות שבתחילת מהלכם ושנית, בזכות איכות הרכבה מצוינת בשילוב עם איכות
חומרים ברמה משל עצמה, לא נשמע שום ציוץ מהפלסטיק העוטף.
|
| מנועים וביצועים |
| מלבד מנוע ה- 2.0 ליטר בטכנולוגיית FSI, להשקה התייצבו כמעט
כל גרסאות המנועים המוצעות כשהם משודכים אך ורק לתיבות ידניות. הראשונה לעבור תחת
ידנו הייתה גרסת ה- 1.6 ליטר FSI המספקת 110 כ"ס ו-15.5 קג"מ. בתוך תחומי העיר,
האוקטביה זורמת היטב בקצב התנועה, ובזכות ההגה החשמלי שמשנה את משקלו בהתאם
למהירות הנסיעה, התמרון בעיר הצפופה לא הצריך מאמץ מיוחד. שלוש שעות וחצי מאוחר
יותר של ניסיונות ניווט, הצלחנו להימלט מהכרך ולקחת את האוקטביה אל הכבישים
העקלתונים המשיקים לים התיכון. שם ספקה גרסת ה- 1.6 ביצועים סבירים, אבל לא
מהממים. גם השילוב של הגה חשמלי חסר תקשורת עם דוושת בלמים מעט ספוגית, הכתיבו קצב
שפוי יותר בין העקומות.
|
| גרסת ה- 2.0 TDI שנתה מעט את התמונה הדינמית. אמנם מערכות
ההגה והבלמים זהות, אבל היא יותר ממכפילה את המומנט המוצע (32 קג"מ החל מ- 1,750
סל"ד). כך שכל מה שיש לעשות זה לשמור את מחט הסל"ד מעל 2,000 סיבובים ולתזמן את
הלחיצה על הדוושה הימנית, כדי לשפר משמעותית את היכולת להתמודד עם עליות ועקומות
איטיות. כאשר ממשיכים לדחוק את גבולות המעטפת, התגובה מגיעה בסופו של דבר כצפוי
באבדן אחיזה קל מלפנים, שדי בהרפיה קלה מדוושת הדלק כדי להחזיר את האף למסלולו. גם
המתלה האחורי בעזרת הגומי האיכותי, עושה עבודה מצוינת בהדבקת הזנב לכביש.
|
| מה יקרה בישראל |
| בסיומה של ההשקה, אפשר היה בקלות לקבוע כי האוקטביה החדשה
הצליחה לשפר סעיפים שהיו חזקים ממילא באוקטביה המוחלפת (שימושיות) אולם בהתחשב
במחירה הצפוי, זה עשוי שלא להספיק לה. המחיר הוא הסיבה שהנוסחה המבוקשת על ידי
הישראלי (1.6 ליטר אוטומטית) תישאר מסורבת עליה, עד אשר יקבל היבואן מחיר תחרותי
עבורה. מחירה צפוי לחרוג משמעותית מגבולות קבוצת המשפחתיות ולפגוע קשות במיצובה
בשוק כתמורה כלכלית טובה. בנוסף לכך, האוקטביה המוחלפת תמשיך להימכר בישראל למשך
שנתיים נוספות לפחות במקביל לחדשה. לשם הבידול, יהיה פער מחיר מסוים בין המכוניות
וכן האוקטביה החדשה צפויה לקבל שם אמצעי נוסף.
|
| כפועל יוצא מאי יבוא גרסת ה-1.6 ליטר, היבואן מתכנן לתלות
את כל יהבו באינרצייה שצברה האוקטביה המוחלפת ובגרסת הבנזין 2.0 ליטר אוטומטית,
אשר תהיה יקרה אף יותר וכמובן בגרסאות הדיזל שימשיכו כפי הנראה לככב אצל נהגי
המוניות, מורי הנהיגה ושאר חובבי הדיזל.
|
| www.motocar.com
החדשה לקוחה מאתר מוטוקאר |
|
 |