 |
 |
| אודי מציגה גרסה מחוזקת וקלת משקל של ה- TT הסקסית
|
| כתב: יואל שורץ`
|
 |
 |
 |
| רגע לפני שה- TT מפנה את מקומה למחליפתה, מציגה אודי גרסה
מחוזקת וקלת משקל של המכונית, המכונה `TT קוואטרו ספורט`. באופן לא מפתיע, גרסת
`משקל הנוצה` משודכת למנוע הקטן של משפחת ה- TT ולא למנוע הגדול (V6 בנפח 3.2
ליטר) – זיווג שנועד להפחית ככל הניתן את משקלה של המכונית.
|
| כאמור, בחרטומה של ה`דיאט-TT` מונח מנוע ה- 1.8 ליטר טורבו
המוכר של אודי, אולם בגרסה `הקלה` של ה- TT הוא מייצר 240 כ"ס (לעומת 224 כ"ס
במקור) ומומנט של 32.6 קג"מ (בין 2,300 ל- 5,000 סל"ד).
|
| כיאה לגרסה בעלת שאיפות דינמיות, ה- TT קלת המשקל מצוידת
במערכת ההנעה הכפולה של אודי (`קוואטרו`) ובתיבת הילוכים בעלת שישה יחסי העברה.
בנוסף, המכונית זכתה לקבל גם מערכת מתלים "ספורטיבית", שאמורה להתאים לאופי הקרבי
יותר של המכונית החדשה.
|
| כדי לחסוך במשקל, מהנדסי אודי החליטו לוותר על המושב האחורי
(שהיה מיותר מלכתחילה), ובמקומו לפרוס רשת לעיגון המזוודות; מושבי הספורט המקוריים
הוחלפו במושבי מירוץ של `רקארו`; וגולת הכותרת: מערכת מיזוג האוויר הושלכה
והמכונית מצוידת במערכת חימום בלבד (מהלך שחסך 11 ק"ג). אגב, המפונקים שבכל זאת
דורשים את התוספת המיותרת (לדעת מהנדסי אודי) יכולים להזמין את מערכת מיזוג האוויר
ללא תוספת תשלום. כתוצאה מהדיאטה שגזרו עליה המהנדסים, ה- TT השילה 75 ק"ג ממשקלה
ביחס למקבילתה (גרסת הקוואטרו עם מנוע ה- 224 כ"ס); משקלה עומד כעת על 1,390 ק"ג
ויחס המשקל/הספק עומד על 5.8 ק"ג/כ"ס. לאחר הדיאטה, ה- TT מאיצה ממצב עמידה למאה
קמ"ש ב- 5.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קמ"ש.
|
| המכונית תוצג בתערוכת ג`נבה (מרץ 2005) ומחירה עומד על
41,600 אירו (עם או בלי מערכת המיזוג).
|
| www.motocar.com
החדשה לקוחה מאתר מוטוקאר |
|
 |
